Finaledag seizoen 2010 F3A

Groepsfoto finale F3A te MVCMN op 19-09-2010.
Een winderige dag met wind uit het zuiden.

Accuplaat

Ik heb twee verschillende aandrijfopties liggen en wil tevens eventueel de Plettenberg Advance 30-10 gebruiken als deze beschikbaar komt.

Hier een Hacker C50 en een Plettenberg EVO 30-10 waaruit de keuze op dit moment is. Eigenlijk wil ik met het inbouwen van een oplossing niet een andere aandrijving uitsluiten.

Doordat de Plettenberg in de spinner geplaatst is (gewicht relatief ver naar voren), zal de plaats voor de accu een andere zijn dan bij de Hacker.
Ik maak daarom een lange accuplaat. Deze maakt te gelijk de romp torsiestijf (Wat hij in het geheel niet was)

5mm honingraat, geperst met carbonroving. Aan onder- en bovenzijde zit dit raamwerkje van carbon.
Erg sterk en toch licht.

De randen bij een hongraatplaatje vind ik altijd wel verschrikkelijk om te zien.

Nieuw rudder

Ook bij dit toestel een nieuw rudder gemaakt. Zo'n 90 gr met de aansturingshevel vond ik te zwaar. Ook in dit geval liep de rudderservo daar dan niet mooi op.

Hard schuim van de Horbach. Houten plaatjes om de aansturing op te vangen en wat carbon roving om het rudder minder buigzaam te maken. De roving natuurlijk met epoxy verzadigd en daarna de beplanking met PU gelijmd.

Balsa blokken ingelijmd voor de Robart scharnier-pennen tbv de hol-bol constructie.

Uiteindelijk iets meer dan 60 gr. Zo'n 30 gr. bespaard dus.

En dit is hem dan geworden.

Witte vlakken tbv de zichtbaarheid

Ik vond de geel-roze combinatie weinig onderscheidend in de lucht. Te veel een grijs vlak waardoor de ligging van de vleugel vaak slecht te zien is. Met deze witte vlakken hoop ik hierin verbetering te brengen.

WindS PRO

De verleiding toch niet kunnen weerstaan en een WindS pro bij Dennis opgehaald. Hij had er twee op voorraad genomen.
Dit schema vond ik het mooist. Kist is aan de buitekant fantastisch. De detailafwerking aan de binnenzijde is een stuk minder dan bij de Gaudius.

Foto is van Massimo Selva.

Weer een Hacker C50

Na de berichten gelezen te hebben dat de vectorsturing niet conform de sporting code is, deze er af gehaald.
Moet ook toegeven dat hij onvoldoende bracht. Het toestel draagt zo goed op de romp dat vs ondersteuning niet echt nodig is. Het principe werkt overigens wel.
Eerst nog met een APC gevlogen maar toch weer teruggegrepen naar de klapprop. Vooralsnog geef ik de voorkeur aan de Rasa klapprop boven de overigens veel efficientere APC. MAG5. MAG6 gaat ook goed maar maakt toestel weer wat springerig , zo'n beetje weer als met de APC 21*14

Wieringen. Dat was koud.

Wat een kou zeg.

 Behalve voor Henri.

Bram, mijn coach.
De laatste vluchten met de Synergy overigens.

Gaudius klaar om in te vliegen

En die is af. Met een aangepast richtingsroer binnen de 2m. Ook precies binnen de 5050 gr. bij een 1200 gr. accupack.
Niet ontevreden dus. Nu nog vliegen. Is dat wat die vestorsturing en hoe lang ben ik bezig de mixers ingesteld te krijgen.

Nog wel even wachten op mooi weer want dat is nog pet.

Balancer-verloopkabel II

Kijk zo werkt het wel.

Balancer-verloopkabel

Kijk, op deze manier dacht ik een verloop te maken van 6s JST + 4s JST naar 5s Kokam + 5s Kokam.

Dat wilde ik om een 6s Rhino en een 4s Rhino in serie te kunnen schakelen en in serie te kunnen laden en balancen.
Lijkt toch logisch om dat zo te doen. Nee dus kijk naar het onderstaande schema.
(De 2 maal kokam stekers gaan weer via een verloop naar 2 maal FP, en vervolgens net omgedraaid tov het plaatje in de balancer)
(Epoxy met microbaloons, dat witte op de steker, omdat de pennen in de HC stekers nogal los zitten, die druk je er zo uit)
 Ik heb voor de duidelijkhijd dat wat ik gedaan had met het rode lijntje weergegeven. En voor het gemak elke LiPo cel een spanning van 2V gegeven.

Je moet dus 2 Y-tjes maken zoals op de tekening. x2 kan eigenlijk weg omdat die verbinding door de serieschakeling van de 2 packs al geregeld is. x1 verbinding zou weg kunnen als de twee slots op de balancer doorverbonden zouden zijn. Zijn ze in mijn geval niet volgens de weerstandsmeter.

Vectorsturing

Aangezien het motorspant reeds ingelijmd was en ik dat niet meer wilde verwijderen komt de motor door de vectorsturing wat ver naar voren.

Lichter en kleiner richtingsroer

Net zoals Ola Fremming in zijn blog al aan gaf ging bij mij het standaard rudder (86 gr) ook oscilleren met een JR 8715.
Aangezien door de vectorsturing de spinner/motor meer naar voren moet om de beweging mogelijk te maken, was mijn Gaudius te lang.
Twee redenen dus om een nieuw rudder te maken. XPS van de Hornbach als kernmateriaal. 37 gr kaal, zoals op de foto, weegt het.
Uiteindelijk is er nog een roertje bijgekomen omdat ik de bespanning, overgang van twee kleuren loopt over gat, maar niet strak kreeg.
Nu met witte piepschuim als kern om ongeveer op hetzelfde gewicht uit te komen.