Wijzigingen aan MissW

De MissW vliegt niet zoals ik dat zou willen had ik al in het vorige bericht aangegeven. Naast de 'wing-rock' in loop(delen) vind ik dat de reaktie op hoogte niet optimaal is. In loopdelen lijkt hij niet 'evenredig te pakken' en ik vind de transitie van meskant naar level in slow-rolls minder goed controleerbaar dan ik bij de Synergy gewend ben. Mijn idee is dat het te maken kan hebben met het grote verschil in hoek tussen onder een bovenvleugel. Bij mij wel zo'n 5 graden en netto bij elkaar flink negatief.
Mijn eerste oplossing was om het geheel te kantelen. Ondervleugel meer instelhoek, bovenvleugel minder. Het verschil is door de struts bepaald en dat handhaafde ik.
Dat resulteerde in wat beter vlieggedrag maar toch niet wat ik wenste.

Uiteindelijk het rigoreuze besluit genomen om af te wijken van het door de ontwerper ingegeven verschil in hoek tussen de vleugels. Ik besluit er ruim drie graden van af te halen. De struts zaag ik door. Het zadel dat ik eerst verhoogd had voor de ondervleugel haal ik in het geheel weg om de ondervleugel een hoek van +0,5 graad te kunnen geven.

Door 3-4 graden uit de domp van de bovenvleugel weg te halen komt deze nu aan de voorzijde fors omhoog. De bovenvleugel zit nu op zo'n -0,5 graad.
Om de bevestiging van de bovenvleugel te garanderen is de bevestigingsnok verlengd.

Turbulator

Mijn MissW 50E vliegt niet zoals ik dat graag zou willen. Een van de eigenschappen die mij niet zo bevalt is het maken van onbedoelde kleine rolbewegingen in loopdelen. Je hebt er relatief veel werk aan om hem op koers te houden als je het hoogteroer bedient.
Op RCUniverse hier: http://www.rcuniverse.com/forum/m_9221798/tm.htm het idee gekregen om wat met turbulatoren te experimenteren. In eerste instantie zoals aangegeven in die draad. Dus over de hele vleugellengte. Bij dit toestel levert dat een zodanige weerstandstoename op dat het haast onvliegbaar wordt. De eerste accu ook tot aan de afslag leeg gevlogen.
Wel merkte ik een toename van rolstabiliteit. Na wat experimenteren met de lengte nu een soort van compromis.
Hierna zal ik nog verder experimenteren met lengte plaats en ook de hoogte van de turbulator. Denk dat een veel platter stripje ook moet funktioneren. Zie ook onderliggend verhaal: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/turbulat.htm

Vectorsturing voor de Plettenberg 30-EVO

De Gaudius ga ik uitvoeren met de Vectorsturing waarmee Plettenberg in 2009 op de markt is gekomen.
Het is een verrassend eenvoudig en licht ding. Weegt 36 gram, terwijl de 16 gram wegende achterplaat van de motor gaat vervallen.

Als regelaar ga ik na twee keer een Jeti-Spin99 gebruikt te hebben de Schulze proberen. Opvallend zijn de 7 condensatoren waarvan er twee op een afstandje van de regelaar tussen de voedingsdraaden geplaatst zijn.
Zie ook voor additionele info over de Schulze de site van Chad:
Chad Northeast